中国汽车出口已经是全球第一了，并且已经进入了很多国家市场，但是唯独没有进入美国市场。原因是美国非但不给中国电动车补贴，还有高关税。         一个33岁、上赛季只打了6场、刚做完大手术的老将，快船居然还敢直接给两年，鲍尔默是真的人傻钱多？          上赛季比尔加盟快船以后，一共只打了6场比赛，场均8.2分1.7助攻，投篮命中率37.5%，随后因为左髋部骨折接受手术，直接赛季报销。而最近外媒报道说，将再次增加中国新能源汽车的关税，让中国汽车的出口越来越难。

二 |

据《华尔街日报》等海外媒体10日报道，美国总统拜登决定将中国产电动汽车关税从原来的25%提高到100%，提高4倍。根据当时的报道，比尔预计需要6到9个月才能完全恢复。美国汽车业界一直担心，仅征收25%的关税还不足以阻止中国低价电动汽车的攻势。

三 |

目前，美国对所有进口汽车征收2.5%的关税，但是对中国产电动汽车征收25%的关税。         更麻烦的是在遭遇髋部骨折之前，他本来就在从休赛期的膝盖手术中恢复。美国政府曾表示：“这是为了阻止中国产低价电动汽车出口美国。

四 | 快船买到的不是一个单纯年龄大一点的比尔，而是一个连续经历重大伤病、身体状态存在巨大问号的33岁后卫。         而且这已经不是偶然了。” 美国对中国

最近，美国前总统唐纳德·特朗普曾表示，如果在11月的美国大选中获胜，将把中国列为适合的国家，对中国产品征收60%的关税。

五 | 2025-26赛季是比尔连续第七个赛季出场数不超过60场。他解释说，这是为了防止与其他制造商相比相对便宜的中国产品进入北美，破坏内需市场生态系统而采取的应对措施。对一名年轻球员来说，伤病之后还能赌身体恢复；对一个33岁的后卫来说，年龄本身就在和恢复能力赛跑。快船真正需要担心的不是比尔下赛季能不能回到场上，而是即便回来了，他还能维持多久。

在今年11月美国大选之前，拜登总统似乎也意识到了前总统特朗普的表态。         第二个问题，是比尔的下滑速度可能比很多人想象得更快。巅峰时期的比尔当然很强，2020-21赛季他场均可以轰下31.3分，仅次于库里排名联盟得分榜第二。

六 | 但那已经是五年前的事情了。

七 | 预计即使政权更迭，中方也无法避免这样的关税方针。

对此，中国政府慷慨激昂地暗示了贸易战。如果美国强行实施这些关税政策，将采取贸易报复措施。现在的比尔早就不是那个可以靠第一步撕开防守、连续持球解决问题的全明星后卫。上赛季在快船的6场比赛虽然样本很小，但场均8.2分已经是生涯最低。中国外交部发言人林健表示：“我们将采取一切措施维护中国的利益和权利。”

现有的只对中国电动汽车征收的关税已经非常严苛。如果包括2.5%的现有关税和25%的中国产品进口关税，合计将征收27.5%的关税。         所以快船现在最难受的地方在于，你很难判断自己买到的是哪个版本的比尔。如果他只是失去了全明星级别的爆发力，那问题不大，降级成一个替补得分手照样能用。

八 | 但如果髋部骨折加上膝盖问题进一步影响移动能力，那么比尔最依赖的突破和持球威胁都会继续缩水。一个不能持续突破、防守又不是强项的老后卫，名字再大，实际价值也可能非常有限。

九 |          第三个问题反而最容易被忽略，1320万美元不算大钱，但一个阵容位置同样是成本。快船过去几年最大的问题就是太喜欢相信【如果健康】。如果伦纳德健康，如果保罗-乔治健康，如果某个老将恢复状态，如果大家季后赛刚好全部能打……听起来每一次都有逻辑，最后却一次又一次输给现实。         当然，这笔签约也不是完全没有道理。首先就是确实也不贵，平均一年660万美元，在现在的NBA确实谈不上什么大合同。哪怕比尔最后只能恢复到巅峰时期的一半，只要能够稳定出场，场均贡献十几分，承担一部分持球和第二阵容得分任务，这个价格就不算亏。         其次，比尔已经不需要承担球星合同的压力了。但是中国电动汽车的价格相对来说非常低廉，即使征收27.5%的关税，也可以在美国以有竞争力的价格推出。

目前，中国正迎来EV的全盛期。

十 | 过去在太阳，人们看着他五千万美元级别的年薪，自然会拿全明星标准要求他；现在一年六百多万，评价体系完全不同。         两年1320万，输了无非亏点钱，快船现在处于半重建状态，也没特别大的战绩压力。2023年美国电动汽车平均占有率仅为7.6%。

十一 | 最扎心的还是太阳，比尔在快船拿着六百多万打球，太阳每年还得给他发接近1940万美元，直到2030年....。虽然在引进电动汽车方面领先的加利福尼亚州占有率为21.4%，但中国在自己的电动汽车市场占有率高达37%。远远超过了其他发达国家的占有率。

十二 |

考虑到中国电动汽车制造商的上升趋势，北美出口似乎是理所当然的。

十三 | 但如果美国上调中国产电动汽车关税的方案获得通过，中国品牌将在北美市场当地追加建设工厂，如果不能从美国当地采购大部分零部件，北美出口将很困难。

十四 |

面对美国的刁难，中国新能源汽车产业想要突围，进入美国是很难了。我认为不如干脆放弃美国市场，因为在全球市场面前，美国市场的规模也就这样。但就怕美国会联手其它国家，一起给中国使绊子。