作者：百年不渡分类：未来幻想点击：1279495次下载：7187760次大小：70M 日期：2026-08-26

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私召车司机收入减少 Grab：随季节与活动而波动_我的网站

苍天有泪

一 | 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。日前，国家统计局杭州调查队发布上半年居民收支抽样调查数据。

二 | 新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。

三 | 另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。数据显示，2026年上半年，杭州全体居民人均可支配收入46703元，同比增长4.5%；居民人均消费支出28209元，同比增长4.3%，收入消费实现稳步双增长，城乡发展差距进一步缩小。TADA采用的营运模式是零佣金模式。

四 | 收入层面，工资性收入继续担当居民增收“压舱石”。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。上半年全市居民人均工资性收入28149元，同比增长4.2%，占人均可支配收入比重达60.3%。在工资收入稳定增长的同时，收入结构不断优化，经营净收入、财产净收入、转移净收入多元增收动能持续释放，分别同比增长4.6%、4.5%和5.4%，经营性市场活力、财产性收益协同发力，拓宽居民增收渠道。

五 | 李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。

六 | 他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。城乡收入协调发展特征凸显，农村居民收入跑出更快增速。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。数据显示，上半年杭州城镇居民人均可支配收入51123元，同比增长4.0%；农村居民人均可支配收入30352元，同比增长6.1%，农村居民收入增速高出城镇居民2.1个百分点，城乡收入差距进一步缩小。与此同时，居民消费活力持续回暖，八大类消费呈现“七升一降”格局。

七 | 根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。

八 | 其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少私召车司机感担忧收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。

九 | 分城乡来看，城镇居民人均消费支出30377元，增长3.8%；农村居民人均消费支出20189元，增长6.3%，农村消费增速显著高于城镇，乡村消费潜力加速释放。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。随着乡村市场环境持续改善、农村居民腰包越来越鼓，农村市场正在成为拉动全市消费增长的重要力量。

十 | 总的来看，上半年杭州居民收支数据反映出经济运行带动民生改善的良好局面。另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。就业基本盘稳固夯实工资收入底盘，多元渠道拓展居民增收空间；城乡统筹政策持续见效，农村收入、消费双双实现较快增长。过去六个月里，他的收入下降约20%。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。

十一 | 他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。

十二 | 物价在上涨，但我的收入似乎在下降。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。

十三 | 在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。

十四 | 发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。

十五 | 例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。

十六 | 发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。

十七 | ”平台之间的竞争是否导致车费下降？私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。

十八 | 陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。

十九 | ”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。